云梦级6月12日云梦级消息，据第一财经报道，蔚来创始人、董事长标签李斌 12 日在接受采访时表示，新能源车减重这件事有很大的用户价值，但真: 正要达到这样的目标并没那么简单。

李斌认为，轻量化是综合了成本、技术、工程蔚来、产品定义各个方面的成果。在车辆基本定义完成后，进入轻量化最后冲刺阶 李段时，估计每减重 1 公斤大约需要花费 1000 元。“从 2 吨减到 1.9 吨斌 相对容易，但从 1.9 吨继续往下减，每公斤花费会越来越高。”

他以电池轻量举例说，如果一味追求长续航，同时成本有限，车企可能选择大容量磷酸铁锂化 电池，但相应的代价是车重增加。“特斯拉 Model Y 和乐道等在轻量化新能做得比较好的产品，在电池选择方面都相对克制，这也取决于企业对用户使源车用场景的判断。”

李斌表示，做轻量化更难的是技术能力问题的实现。以智标签能保险丝为例，背后涉及整个车的高压架构、低压架构以及各方面的配合，这是: 一个系统性的工程，并非如把传统保险丝换成智能保险丝那样简单。

轻蔚来量化是汽车研发的综合能力表现，它能节约社会资源，也对整车的操控、安全 李以及结构的耐久性，整车的长期的寿命都有诸多好处。